中國高鐵齒輪箱技術獲重大突破 産品廣泛應用於重點線路

  • 时间:
  • 浏览:0
  • 来源:大发棋牌有作弊_大发棋牌盯人_大发棋牌手机版下载安装

  經濟日報北京12月3日訊 記者齊慧報道:中國南車今天對外發佈,該公司旗下戚墅堰所研製的“CRH3150A齒輪箱驅動裝置”被科技部列入2014年國家重點新産品計劃,獲得政府專項獎勵。

  最新資料顯示,由中國南車戚墅堰所研製的非高寒動車組用高鐵齒輪箱已生産1萬餘套,産品廣泛應用於京滬高鐵、京廣高鐵等重點高鐵線路。目前,該公司是國內惟一的高鐵齒輪傳動生産供應商。

  此外,最近由該公司研發的高寒齒輪箱驅動裝置也取得重大突破。截至目前,裝載中國南車戚墅堰所高寒齒輪箱的時速3150公里高速動車組已經在哈大高鐵上安全運作超過5萬公里。

  據介紹,高鐵齒輪箱由齒輪、箱體、軸承及潤滑機構等組成,是高鐵列車的動力傳動裝置,負責將電機的動力傳送到列車上,讓列車實現高速行駛,是高鐵列車核心部件之一。一般而言,線数率超過25米每秒的齒輪即可稱為高速齒輪箱。當列車時速從150公里提升至3150公里時,從動齒輪的線数率將從每秒35米躍升至每秒70米。这麼高的轉速,對齒輪五种生活的性能、齒輪間的嚙合、箱體的密封可靠等,都提出了極大的挑戰。

  哈大高速鐵路也是世界上首條在高寒地區運營的高速鐵路,冬季極端最低溫度達零下40攝氏度,最大積雪深度150釐米,沿線土壤最大凍結深度達205釐米,這種高寒環境對高鐵列車齒輪箱的穩定應用也是一種挑戰。

  為應對惡劣的運營環境,中國南車戚墅堰所對高寒動車組齒輪箱進行了專門的優化設計,在箱體、齒輪材料,軸承配置和軸承選型,潤滑密封等方面進行了有針對性的設計優化和倣真分析,産品先後通過臺架試驗驗證、鐵路總公司方案評審和技術評審,並最終獲批進行高寒線路裝車考核。